Witam, tak jak w opisie słychać dziwny dźwięk przy dodawaniu gazu, przy delikatnej jeździe gdzie gaz jest lekko wciśnięty żeby utrzymać prędkość, niekiedy przy redukcji biegu. Jest to skrzynia automatyczna. Wymieniłem ostatnio odmę i rury dolotu bo były dziury i myślałem że to właśnie tego był powód lecz wymiana nic nie dała. E46 318I N42 - terkotanie przy lekkim dodaniu gazu. Szukaj Wyszukiwanie zaawansowane. Posty: 6 • Strona 1 z 1. BMW: BMW E46 silnik n42b20 Rok produkcji: 2002 Problem wygląda tak.. Po odpaleniu samochodu, jak jest jeszcze zimny, wszystko jest ekstra. Jak się trochę ogrzeje to przy dodawaniu gazu dusi się. Mocne szybkie naciśnięcie gazu gdy stoi, bez biegu czasem wręcz gasi silnik. Jak ruszam ze skrzyżowania, to muszę albo duuużo gazu, albo pooowoli puszczać sprzęgło. Przy łagodnym dodawaniu gazu wszystko jest OK, kontrolka sillnika się nie świeci, jak myślicie co to może BMW: E46 Rok produkcji: 1999 Państwo: Polska . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! edifice7 16 May 2015 23:52 11028 #1 16 May 2015 23:52 edifice7 edifice7 Level 8 #1 16 May 2015 23:52 Witam mianowicie mam problem od dłuższego cZasu przy bardzo szybkim naciśnięciu gazu lekko szarpie przy wolnym naciskaniu gazu jest ok wymieniłem świece cewki i przeplywomierz , komputer nie wskazuje żadnych błędów . Raz na jakiś czas komputer pokaze wypadanie zapłonu nr 4 ale wiem ze sa nowe swiece i cewki wiec proszę pomóżcie byłem u specjalistów i nic ludzie gdybają nie mając przy tym żadnego pojęcia co boli mojej bmw #2 18 May 2015 23:32 typer typer Level 13 #2 18 May 2015 23:32 Jaki silnik, N42/N46 z Valvetronicem? #3 18 May 2015 23:50 edifice7 edifice7 Level 8 #3 18 May 2015 23:50 Tak silnik n42 a czy z valvetroniciem to szczerze nie mam pojęcia . Moge powiedzieć ze na forum dużo piszą bym wtryski wymienił bo ponoć 4 jest powodem wypadania cewki z rana inni zaś bym sprawdził uszczelki pod kolektorem ssącym #4 19 May 2015 00:04 typer typer Level 13 #4 19 May 2015 00:04 N42 jest z nieszczęsnym Valvetronicem. Odłącz silnik elektryczny sterujący Valvetronicem i pojeździj trochę. Zobacz czy dalej szarpie i czy wypadają zapłony - Jeśli się poprawi to problem będzie prawdopodobnie leżał w Valvetronicu, jeśli dalej będzie szarpał i będą wypadały zapłony to szukaj w układzie paliwowym (zamiana wtryskiwaczy, ciśnienie paliwa na listwie), układzie zapłonu (nowe świece, podmiana cewek - ale to już robiłeś), zrób pomiar kompresji. Niestety problem może leżeć w wielu miejscach. Rozumiem, że cewki i przepływomierz wymienione na nowe oryginały? Olej zgodny z normą LongLife-04? Ogólnie niestety silnik N42 sprawia dużo problemów... #5 19 May 2015 01:18 edifice7 edifice7 Level 8 #5 19 May 2015 01:18 Ok sprawdzę z tym komputerem !! Jeśli nie wezmę sie za wtryski ale ciśnienie paliwa jest na listwie !! Swiece i cewki nowe oryginał a no właśnie kompresja podejrzewam obowiązkowa !!! Dam znać co i jak ale z góry dziękuje !!!! Mam nadzieje ze będziesz pomocny bo mało kto wie co i jak Aha zapomniałem dodać ze mocy nie traci i z rury wydechowej nic nie leci czyste jakdyby powietrze nie ma niebieskiego ani czarnego dymu Dodano po 47 [minuty]: A mógłbyś powiedzieć jak odłączyć ten komputer?? To nie jest czasem wtyczka sensor koło świec czy po prawej stronie maski taki dosyć spory pojemnik z dwiema wtyczkami??? Helpful post #6 19 May 2015 05:27 CommonRail CommonRail Level 27 Helpful post #6 19 May 2015 05:27 Nie komputer, sam silnik. #7 19 May 2015 10:33 edifice7 edifice7 Level 8 #7 19 May 2015 10:33 Dziękuje tak jak Pan mówił po odłączeniu siłownika valvetronica wszystko jest sporządzi chodzi równo nie przerywa ale trochę mocy stracił i zapaliły sie lamki od silnika i eml ale chodzi równo i nie przerywa czyli siłownik do wymiany????? #8 19 May 2015 16:15 CommonRail CommonRail Level 27 #8 19 May 2015 16:15 Raczej do dobrej diagnostyki żeby nie wymieniać bez sensu. #9 22 May 2015 23:33 edifice7 edifice7 Level 8 #9 22 May 2015 23:33 Witam!!!! Siłownik jest dobry ale po odłączeniu wtyczki od modułu valvetronic silnik chodzi prawidłowo wiec juz sam niewiem sensor nr 5 na rysunku #10 23 May 2015 00:00 CommonRail CommonRail Level 27 #10 23 May 2015 00:00 Poszukaj w internecie co to jest ten "sensor nr 5" i dlaczego nie wolno go odłączać i dlaczego to grozi uszkodzeniem silnika. Pomijam juz poziom Twojej wiedzy o tym systemie, valvetronic to dość skomplikowane urządzenie i odłączanie wtyczek od czujników oleju (!!) go nie naprawi, co najwyżej zarżniesz silnik. I nie jest to obrażanie, tylko dobra rada przed wpakowaniem się minę. Suma naprawy rośnie wprost proporcjonalnie do kwadratu nieudanych domowych napraw. #11 23 May 2015 00:05 edifice7 edifice7 Level 8 #11 23 May 2015 00:05 Wybacz jestem ciemny w tych sprawach ale jeśli profesjonaliści tak zwani z miasta Worcester w którym mieszkam nie maja pojęcia co jest mojej bmw to sam staram sie łapać za coś co moze pomoc ale sporo osób mówiło ze w n42 silnikach system valvetronic to porażka i w większości oni wymieniali silnik vvt albo moduł vvt i to nie od jednej osoby słyszałem ale po tych usterkach na bmw nie narzekają #12 23 May 2015 00:10 CommonRail CommonRail Level 27 #12 23 May 2015 00:10 Niestety, angielscy mechanicy pozostawiają dużo do życzenia, są wręcz ofermami. Jedź na szrot, weź cały moduł na próbę, może się uda. Bez dobrej diagnostyki nie dojdziesz co i jak, ale tu na szrotach jest pełno tych i jeszcze nowszych aut, więc bez problemu znajdziesz części na podmianę. Potem zawsze możesz oddać jak to nie będzie to. #13 23 May 2015 00:15 edifice7 edifice7 Level 8 #13 23 May 2015 00:15 Dokładnie tak zrobię. Jeśli będzie poprawa to kupię a jeśli chodzi o siłownik to sam wymieniłem i uszczelkę pod pokrywa zaworów a mówili, że fachowiec może tylko. Dla chcącego nic trudnego, nic nie cieknie, wszytko działa jak należy. Za siłownik dałem grosze a nowy około 200 funtów wiec jak coś to mam na zapas. Dziękuje za porady bo i tak dużo pomagasz. Objawy uszkodzonego zaworu EGR mogą być niejednoznaczne. Zepsuty EGR można pomylić usterką kilku innych podzespołów silnika. Jakie są typowe objawy świadczące o usterce zaworu recyrkulacji spalin? Czy można jeździć autem, które ma uszkodzony zawór EGR? Jakie mogą być tego skutki? Zawór recyrkulacji spalin, określanym mianem skrótem EGR (Exhaust Gas Recirculation) lub z języka niemieckiego AGR (Abgasruckfuhrung), jest elementem odpowiedzialnym za redukcję stężenia toksycznych tlenków azotu (NOx) w spalinach. Rola zaworu sprowadza się do przekierowania części gazów spalinowych z powrotem do komory spalania co sprawia, że nowo powstające w silniku spaliny cechuje niższy poziom stężenia tlenków azotu (NOx). Cały proces dokonuje się jeszcze przed reaktorem katalitycznym pojazdu. Zobacz: Co to jest zawór EGR? Jakie pełni on funkcje i dlaczego się psuje? Zawór EGR, podobnie jak chociażby katalizator czy filtr cząstek stałych, jest elementem odpowiedzialnym za ograniczenie poziomu szkodliwości silnika spalinowego wobec środowiska naturalnego. I podobnie jak wspomniane wyżej podzespoły, potrafi narobić sporo problemów samemu silnikowi. Gdy zawór EGR zaczyna szwankować, błyskawicznie odbija się to na kondycji i zachowaniu jednostki napędowej. Identyczna sytuacja ma miejsce w przypadku zapchanego filtra cząstek stałych czy uszkodzonego katalizatora. Oba elementy drastycznie obniżają sprawność silnika, a w dłuższej perspektywie czasowej także jego trwałość. Po czym poznać, że zawór EGR nie działa? Wśród głównych objawów niesprawności zaworu EGR zarówno mechanicy jak i kierowcy wymieniają przede wszystkim wyraźny spadek mocy silnika. I nikogo, kto zna sposób działania zaworu EGR, nie powinno to dziwić. Jego rolą jest bowiem przekierowywanie w określonych warunkach gazów spalinowych do kolektora dolotowego, dzięki czemu do silnika trafia mieszanka o znacznie niższej zawartości tlenu. Mniejsza ilość tlenu obniża temperaturę spalania co sprawia, że wyraźnie spada też stężenie szkodliwych tlenków azotu. Zobacz: Uszkodzony termostat – jakie daje objawy? Sęk w tym, że w takich warunkach jednostka napędowa osiąga dużo gorsze parametry pracy. Z tego powodu zawór EGR otwiera się wyłącznie wtedy, gdy auto porusza się z jednostajną prędkością lub jego obciążenie jest bardzo niewielkie. Jeśli jednak zawór zostanie zablokowany przez gromadzący się na nim nagar, pozostanie on w pozycji otwartej przez cały czas. Nawet jeśli kierowca zechce wtedy wydusić z motoru cały potencjał, nie będzie w stanie tego zrobić. Komora spalania będzie bowiem cały czas napełniania niskiej jakości mieszanką paliwowo-powietrzną. Zepsuty zawór EGR – zwiększone dymienie Oprócz spadku mocy silnika, objawem sugerującym potencjalną awarię zaworu EGR będzie zwiększone zadymienie spalin. Na skutek otwartego zaworu EGR temperatura spalania w cylindrze jest na tyle niska, że w procesie spalania wytwarza się zbyt duża liczba cząstek stałych. Zawór EGR w takich autach jak Volkswagen Golf czy Audi A3 z silnikiem TDI może występować z dodatkową chłodnicą, obniżającą temperaturę gazów spalinowych. Jest to cecha szczególnie łatwa do zaobserwowania w silnikach Diesla, w których to czarne tumany dymu wzbijają się wtedy przy każdym mocniejszym wciśnięciu pedału gazu przez kierującego. Długotrwała jazda z otwartym zaworem EGR może doprowadzić do szybkiego zapchania filtra cząstek stałych (w silniku Diesla), czy uszkodzenia katalizatora. Zapchany zawór EGR – gorsze osiągi i nierówna praca silnika Symptomów awarii zaworu EGR jest jednak więcej. Słaba reakcja na gaz czy zwiększone zużycie paliwa to kolejne objawy jego niesprawności. Im słabsze są bowiem osiągi silnika, tym kierowca coraz mocniej i coraz częściej próbuje wydusić z niego moc. To z kolei przyczynia się do wzrostu jego zapotrzebowania na paliwo. Jeśli na dodatek jednostka napędowa pracuje nierówno i szarpie, to prawdopodobieństwo, że uszkodzony jest zawór EGR jest bardzo wysokie. Zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej Warto jednak zauważyć, że powyższe objawy dotyczą najczęściej sytuacji, w której zawór EGR zablokowany jest w pozycji otwartej. Jeśli jednak uległ on zblokowaniu w pozycji zamkniętej, to tak naprawdę może się okazać, że większych symptomów jego niesprawności możemy nie dostrzec. Silnik pracuje wtedy bowiem zazwyczaj równo, a na dodatek nie brakuje mu mocy. Chętnie wkręca się też na obroty. Jest tak dlatego, gdyż do silnika cały czas trafia mieszanka paliwowo-powietrzna o dużej zawartości tlenu. Wzrasta temperatura spalania i moc motoru, a z wydechu wydobywa się znacznie mniej cząstek stałych (sadzy). Zawór EGR stosowany w Audi S4 z lat 2005-2008 Sęk w tym, że wyraźnemu wzrostowi ulega wtedy emisja tlenków azotu. Teoretycznie silnik może się też łatwiej przegrzewać, ale sterownik silnika w takich przypadkach podaje do cylindrów po prostu nieco większą ilość paliwa dla ograniczenia temperatury. W niektórych przypadkach może zatem nieco wzrosnąć zapotrzebowanie silnika na benzynę czy olej napędowy. Zobacz: Silnik TDI CAYA CAYB CAYC – różnice, usterki, problemy, awarie Zawór EGR nie należy do tanich podzespołów auta. W zależności od modelu samochodu i silnika, który go napędza, może kosztować on od 500 zł do nawet kilku tysięcy złotych. Co więcej, w niektórych pojazdach EGR ulega wręcz regularnemu zapychaniu, dlatego wiele osób decyduje się albo na jego czyszczenie, albo na usunięcie. A to błąd. Jeśli szukasz zaworu EGR w dobrej cenie, do tego oryginalnego bądź tzw. oryginalnego zamiennika EGR to przeczytaj poniższy artykuł, który pomoże znaleźć Ci EGR dopasowany do Twojego samochodu w sensownej cenie: Zobacz: Dobre zamienniki i oryginalne części samochodowe – gdzie kupić? Powiązane artykuły: Kiedy najlepiej wymienić opony na zimowe? Uszkodzony termostat – jakie daje objawy? Wtrysk wody do silnika benzynowego – korzyści i zalety Jakie są objawy uszkodzonych świec żarowych? Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 18 lutego 2014, 21:58 Pierwsze kroki Posty: 6 Moje BMW: (e46) 320d t Mam problem z moja e46 320d touring 2002 rok, automat 150 KM, mianowicie buczenie zaczyna się przy lekkim, stopniowym dodawaniu gazu (najczęściej przy 1700 obr. w górę i ok. 85 km/h na wyższym biegu) , daje gaz do spodu od początku do końca ...wszystko gra.... rozwinę temat jak jest ktoś kto to kojarzy.... pozdrawiam Góra talek48 Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 19 lutego 2014, 08:01 Pierwsze kroki Wiek: 27Posty: 7 Moje BMW: e46 316i Kod silnika: M43TU B19 o jakie buczenie tu chodzi?? napiszesz coś więcej? Góra łąjt Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 19 lutego 2014, 09:07 Pierwsze kroki Posty: 6 Moje BMW: (e46) 320d t A więc tak... auto zaczyna buczeć (aż jest rezonans i drgania) jak powoli zaczynam dodawać gazu i jadę na wyższym biegu np na 5 biegu przy prędkości ok 80 km/h. Autko aktualnie jest u Goduli Moto Sport w Niepołomicach i I diagnoza że dyfer.. to kupiłem używkę ( w bmw nowy 7 tyś zł !!! ) ale po wymianie było gorzej. Ale wracając do buczenia... jak wywołam to buczenie to jak odejmę nogę z gazu lub dodam buczenie znika ale jednostajnie mogę tak trzymać nogę na gazie i buczy. Podobno są lekkie luzy na poduszce silnika i skrzyni ale jak mi powiedzieli że to może być wszystko to przecież nie będę wymieniał pół auta jak tego nie było na początku jak go kupiłem. Zaznaczę że auto stało prawie rok bez użytkowania u dziadka w Monachium i auto jest pewne... książka z wpisami do 64 tyś km, ja go kupiłem jak było 74 tyś. mam do niego fakture zakupu z 2002 roku itd więc rzeczy typu był bity przestawiony itd odpadają. Ale nie ukrywam że nie wymieniałem żadnych filtrów olejów w dyfrze, skrzyni itd. Jedynie to co przy przeglądzie. Co dokładniej mogę opisać... tu jest link do postu gdzie ktoś miał to samo - ten pierwszy wpis "mateyko78". Pozdrawiam Góra Mariusz_p Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 19 lutego 2014, 09:35 Pierwsze kroki Posty: 34 Moje BMW: E46 320 Kod silnika: M47DO1 Problem z tym buczeniem i wibracjami jest dość częsty. Na zagranicznych forach jak szukałem to zazwyczaj kończy się zmianą oprogramowania skrzyni i problem znika. Można też pobawić się w skasowanie adaptacji skrzyni i też na jakiś czas jest spokój. Jak chcesz to przejedz się do na diagnostykę skrzyni na 99% usłyszysz że masz do wymiany sprzęgło jeszcze z kolegą z Niemiec, ma też ten problem i będzie wymieniał zawór lock-up bo wygląda że to on może też być przyczyną. U siebie też mam ten problem i zanim zabiorę się za skrzynie poszukam jeszcze wału, może tu jest problem.. Góra łąjt Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 27 lutego 2014, 14:55 Pierwsze kroki Posty: 6 Moje BMW: (e46) 320d t A więc po przebadaniu autka jest tak....z góry przepraszam za nie profesjonalne zwroty itd bo nie jestem mechanikiem itd. Wyważyłem wał -- jest ok, autko sprawdzili na hamowni GODULA MOTO SPORT (polecam) , prześwietlili je na każdą stronę... okazało się że buczenie jest spowodowane zbiegiem kilku wibracji auta..mianowicie poduszki pod silnikiem (wyminiłem) poduszki pod skrzynia...lekkie luzy wiec nie wymieniałem bo... okazało się, że po konsultacjach z gościem który się zajmuje się "tylko i wyłącznie" BMW i skrzyniami i prawdopodobnie siadł konwerter w skrzyni i teraz zbieram fundusze bo ceny są od zł w górę bo może coś wyjść po drodze (filtr, olej itd )... mówił coś jeszcze o jakiejś "blokadzie" na 5 biegu czy coś w skrzyni w każdym razie na tym biegu bo to buczenie wywoływane jest tylko na 5 biegu gdy np jadę 60, 70 km/h i skrzynia wrzuci 5 bieg - bo tak wrzuca przy spokojnej jeździe na prostej.... jeśli ktoś coś podobnego słyszał z chęcią skonsultuje jeszcze to ale wiem że bez 5 tysi w kieszeni nikomu autka nie oddaje hehe pozdrawiam Góra łąjt Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 28 lutego 2014, 08:12 Pierwsze kroki Posty: 6 Moje BMW: (e46) 320d t no wiesz...ja tylko piszę co stwierdzili, autko ma 90 tys km przejechanych a ja nim zrobiłem 23 tysiące od lipca 2013 wiec może jak auto wjechało na Polskie..Krakowskie drogi to luzy się zrobiły hehe, dzięki za sugestie... jeszcze spotkałem się z opiniami dotyczącymi gumy na wale (takie gumowe coś przy wale co często parcieje), ale dziwne jest ze przeważnie i wydaje mi się że tylko na 5 biegu to się dzieje więc raczej na logikę stawiałbym rzeczywiście na skrzynie... mam namiary na jakiegoś dobrego gościa w Myślenicach co zajmuje się tylko i wyłącznie skrzyniami automatycznymi więc będę próbował i jak coś ustalę oczywiście podzielę się info... Góra macias1311 Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 28 lutego 2014, 10:39 Pierwsze kroki Wiek: 43Posty: 75Lokalizacja: zakopane Moje BMW: e46 330xd łajt. Mam prawie te same objawy co ty plus efekt "tarki".W poniedziałek wymieniam konwerter. Koszt to 700zł po sklepowy 2000- ci że dziadek musiał butować auto do kościoła że padł konwerter z takim przebiegiem i z takim mam 330xd i padł przy Góra łąjt Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 4 marca 2014, 12:32 Pierwsze kroki Posty: 6 Moje BMW: (e46) 320d t Hehe dziadziu może aż tak nie ale ja ciężką nogę mam nie ukrywam chociaż wątpię że tak szybko by się to stało, w niedługim czasie planuje wyjąć skrzynię i zrobić jej przegląd i jak się czegoś dowiem to dam znać , pozdrawiam Góra Mariusz_p Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 4 marca 2014, 14:03 Pierwsze kroki Posty: 34 Moje BMW: E46 320 Kod silnika: M47DO1 Zanim wywalisz kase na konwerter wymień olej i skasuj adaptację skrzyni. Te konwertery rzadko padają. Poza tym padnięty konwerter to też problemy nie tylko z wibracjami, ale np skaczące obroty jak jedziesz z równą prędkością. Poszukaj na innych forach, nie zawsze wymiana konwertera załatwia sprawę. Często problemem jest podpora wału, wymiana tylko na oryginał. Góra łąjt Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 5 marca 2014, 09:05 Pierwsze kroki Posty: 6 Moje BMW: (e46) 320d t Dzięki za wskazówki, zwrócę uwagę gościowi który będzie sprawdzał skrzynie a znajomemu już naprawiał w sprinterze automata i dość że jest dobry to nie ma cen z kosmosu (zależy od usterki wiadome) , podpora wału myślę że będzie ok bo cały wał był ściągany i pewnie by zauważyli poza tym dlaczego wtedy tylko na 5 biegu by wał dostawał wibracji i byłoby to buczenie... sprawdzę skrzynie bo i tak pewnie pasowałoby olej wymienić i filtry jakieś jeśli tam są ;p nie ukrywam że nie jestem macherem a po prostu chce dbać o autko ;p Góra Mariusz_p Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 6 marca 2014, 12:29 Pierwsze kroki Posty: 34 Moje BMW: E46 320 Kod silnika: M47DO1 łąjt daj znać jak po naprawie skrzyni. Góra macias1311 Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 14 marca 2014, 21:00 Pierwsze kroki Wiek: 43Posty: 75Lokalizacja: zakopane Moje BMW: e46 330xd już po wymianie konwertera. Narazie był tylko krótki test ale nie wystąpiły żadne objawy które mnie męczyły. Gwarancje dostałem na 36 miesiecy. Koszt regeneracji 738zł. Żałuje że nie wiedziałem wcześniejponieważ dowiedziałem się że robią konwertery wzmacniane z zaworem lockup carbonowym-koszt 250zł Góra xxkocurekxx Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 12 września 2014, 17:02 Forumowicz Posty: 350 Moje BMW: e46 Kod silnika: m47n Witam podłącze się pod tematjadąc w trasie 120km/h dałem nagle but ... wskazówka leci do 140 i przy 140 nagle Huk... zjechałem na przystanek by sprawdzić czy rura od Intercoolera się nie wypieła...ale nie... i wracając już przy 4,5,6 bieg gaz i słychać buczenie.... 1,2,3 but nic... na postoju też 0 buczenia... aha i dodam,że jak to się stało to zaczęło się coś takiego jadę np 80km/h puszczam gaz i czuć szarpnięcie pod fotelem kierowcy...dodaje i to samo tylko mniejmoc jest taka jak była Góra Szczurek1986 Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 12 września 2014, 17:14 Wiek: 36Posty: 22125Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E36&E46&F30 Garaż: E36 316i Compact & E46 320CI Coupe & F30 320D Sedan Pewny jesteś że słychać to pod fotelem a nie gdzieś w okolicach dyferencjału ? Góra xxkocurekxx Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 12 września 2014, 17:54 Forumowicz Posty: 350 Moje BMW: e46 Kod silnika: m47n witaj buczenie trudno przy ujmowaniu gazu czuc szarpniecie pod fotelem kierowcy takie odczucie Góra koziolekkamil Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 28 stycznia 2018, 14:56 Pierwsze kroki Posty: 29Lokalizacja: blok wschodni Czy ktoś ma jakieś sensowne rozwiązanie?Buczenie gdy jadę powyżej 75km/h puszczam gaz i buczy do momentu rozłączenia lock lekko falują obroty podczas równej jazdy. Góra koziolekkamil Tytuł: Re: [E46] 320d touring BUCZENIE przy lekkim dodawaniu gazuNapisane: 28 stycznia 2018, 17:12 Pierwsze kroki Posty: 29Lokalizacja: blok wschodni jak to sprawdzić?Czy komp coś pokaze? Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google Adsense [Bot] i 36 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 15 maja 2010, 11:50 Poszukaj zanim zapytasz Wiek: 34Posty: 3 Moje BMW: E46 320i Kod silnika: M52 Witam wszystkich forumowiczów, mam pewien denerwujący problem, mianowicie zawsze gdy dodaje gazu lub trzymam go w jednej okreslonej pozycji słychać pisk. Myśle ze dobiega z wylotu od strony kierowcy. Jest to bardzo wysoki lecz nie głosny pisk pojawia sie zaraz na poczatku dodawania gazu, jesli ktos sie z takim problemem spotkał prosiłbym o pomoc Pozdrawiam Góra ukanio328i Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 15 maja 2010, 12:05 Wiek: 31Posty: 528Lokalizacja: Łódzkie Moje BMW: E36 328i Kod silnika: M52B28 Mam podobnie ale pisk ten jest bardzo cichy. Zawsze myślałem że to w silniku zasysane powietrze itp aż pewnego dnia zobaczylem ze na 4 biegu tak piszczy u mnie. Góra _Red_Coupe_325 Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 15 maja 2010, 12:43 Częsty bywalec Wiek: 34Posty: 789 może szum powietrza? dostaje się gdzieś pod maskę i stąd ten również co z alternatorem, czy nie wali na sucho, czy rolki itp nie wywołują tego dźwięku. Góra kierzko Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 15 maja 2010, 13:45 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 posluchaj przy odmie jak sie rozszczelni to tez piszczy ;> Góra ciumasz Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 15 maja 2010, 14:26 Posty: 11Lokalizacja: boleslawiec Moje BMW: E46 330D witam -jest to luzny pasek na alternatorze ,moze byc juz stary,jesli wchodzisz na obroty przyspieszasz prace paska na alternatorze i zaczyna sie slizgac i piszczec. Góra Mareg Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 17 maja 2010, 07:17 Poszukaj zanim zapytasz Wiek: 34Posty: 3 Moje BMW: E46 320i Kod silnika: M52 Hmm.. sprawdze to z paskiem od alternatora dam znać jak wyszło pozdro i dzięki Góra michukno Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 31 października 2010, 07:28 Pierwsze kroki Wiek: 38Posty: 6Lokalizacja: Kostrzyn nad Odrą Moje BMW: E46 330xi Cześć!I co sprawdziliście czy to od paska??U mnie też to delikatnie słychać, cicho ale w sumie irytująco... Góra tomileejones Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 31 października 2010, 10:44 Pierwsze kroki Wiek: 47Posty: 25Lokalizacja: Brzesko Moje BMW: 320d touring 150KM Kod silnika: M47N Witam panowieU mnie tez swiszczy-gwizda czy jakos tak ale przy ujeciu gazu... Zmiana biegu od 1 do 5 i w dol i tak przy redukcji gwizda dziwnie- jak bym mial to okreslic to taki dzwiek z wyskoich obrotow w dol i to nie ze caly czas tylko zmiana biegu- gwizd 1-2 sek i co to moze byc??? Pozdrawiam Góra tomileejones Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 1 listopada 2010, 13:19 Pierwsze kroki Wiek: 47Posty: 25Lokalizacja: Brzesko Moje BMW: 320d touring 150KM Kod silnika: M47N Dzieki Ale co zrobic? Wymienic filterek czy calosc i to pomoze ??? Ze niby jest przytkany? Auto co dopiero zakupilem (import Italia) i wyczytalem ze trzeba to wymieniac co drugi servis. Tylko nie wiem jaki trzeba do 150 KM 2002r po lifcie bo tam jakies roznice czy cos? Tak czy tak chce wykonac pakiet startowy-czyli wszystkie filtry olej itp + simerbloki wahacza MEYLA-takie polecaja. Góra Zakov Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 1 listopada 2010, 14:19 U mnie też cichutko piszczy po lekkim dodaniu gazu. Wymienić tą odmę? Całą, czy tylko filtr? Czy mogą być jakieś gorsze konsekwencje jeżdżenia z tym piskiem? Bo chyba lewego powietrza tamtędy nie bierze, czy coś? Góra PiotrRadom Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 1 listopada 2010, 14:25 Wiek: 31Posty: 2450Lokalizacja: Glasgow Moje BMW: E92 Kod silnika: A u mnie przy dodaniu gazu (w trakcie ruchu) z przedniej prawej strony auta słychać dźwięk "wieśniackiego" tłumika. Sytuacja wynika tylko przy dodaniu gazu Góra qolar Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 2 listopada 2010, 21:17 Pierwsze kroki Posty: 7 Moje BMW: e46 320d Kod silnika: ? u mnie też cos piszczy przy dodawaniu gazy na 2 i wyrzszych biegach na jedynce nie sprawdzałem a raczej syczy tak jak by ktos powietrze z całej siły przez zeby wciagał co to moze byc?jakas dziura w dolocie? Góra PiotrRadom Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 12 listopada 2010, 09:46 Wiek: 31Posty: 2450Lokalizacja: Glasgow Moje BMW: E92 Kod silnika: Panowie nikt nie wie o co chodzi Góra michukno Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 14 listopada 2010, 14:14 Pierwsze kroki Wiek: 38Posty: 6Lokalizacja: Kostrzyn nad Odrą Moje BMW: E46 330xi Ja tylko jeszcze dodam że wymieniłem paski, alternator, pompę wody i rolki (3 w sumie)... i dalej śpiewa...Jak ostro wstawię to nie, ale jak lekko się rozpędzam. Góra PiotrRadom Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 14 listopada 2010, 18:20 Wiek: 31Posty: 2450Lokalizacja: Glasgow Moje BMW: E92 Kod silnika: michukno napisał(a):Jak ostro wstawię to nie, ale jak lekko się rozpędzam. u mnie to nie ma różnicy Góra cząstek Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 14 listopada 2010, 19:42 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 3 Moje BMW: E 46 Panowie sprawdźcie napinacz paska, miałem to samo. Użyłem wd-40 i cisza Góra PiotrRadom Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 15 listopada 2010, 16:17 Wiek: 31Posty: 2450Lokalizacja: Glasgow Moje BMW: E92 Kod silnika: cząstek, dzięki postaram się to jak najszybciej sprawdzić Góra bikermerida Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 15 listopada 2010, 18:45 Pierwsze kroki Posty: 73Lokalizacja: Wawa Moje BMW: E46 328, E90 335i Kod silnika: M52B28TU, N54 Sprawdź mocowanie filtra powietrza (puszki). Montowany jest na metalowych blaszkach (wcisk). Czasami trzeba je rozgiąć i ponownie założyć. Czasami jest to objaw piszczenia w niskim zakresie obrotów (~1000 RPM).Pozdrawiam _________________ Góra tomileejones Tytuł: Re: [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazuNapisane: 26 listopada 2010, 23:54 Pierwsze kroki Wiek: 47Posty: 25Lokalizacja: Brzesko Moje BMW: 320d touring 150KM Kod silnika: M47N Wymienilem kompletna odme, wszystkie filtry, itd... dziwny swist nieco ustal ale dalej cos gwizdze jak turbina zchodzi z gornych obrotow Ze niby cos z turbo nie tak? Konczy sie czy co? Jeszcze raz: Ruszam-dodaje gazu nic nie swiszczy, puszczam gaz przy redukcji-swiszczy , dalej na 2, 3 ... przy ujeciu to samo..I o co tu kaman Góra

bmw e46 gwizd przy dodawaniu gazu